1月27日一大早，伊新煤业无轨胶轮车维修中心已经亮起了灯。钟小强像往常一样戴起手套，拿着扳手、套筒等工具，开始了一天的工作。

无轨胶轮车是井下运输人员、设备及物料的重要工具，作为伊新煤业运输工区无轨胶轮车维修班的班长，钟小强选择了留勤。他说：“车不休息，我们也不休息。”

时间就是安全和效益

“干我们这行的，得不怕累、不怕脏。”聊起自己的岗位，钟小强说。

冬季室外气温低，尤其临近春节这几天，气温最低达零下20度。为方便车辆进出，维修中心的大门常常敞开着，凛冽的风直往屋里灌。但是钟小强并没有因此放慢手中的动作。他知道，早一点完成维修任务，矿井的安全生产就多一份保障。

除了日常维修工作，钟小强还时常需要“跑外勤”。“钟班长，井下指挥车坏了，快下去看看吧！”钟小强接到一项紧急任务。他迅速清点工具，带上两名班组成员一同下井。经过两小时的紧张抢修，车辆恢复了正常。

“就算是半夜，我们都会立即赶到现场维修。时间就是安全和效益，我们必须争分夺秒。”钟小强坚定地说道。

车辆的安全就是工友的安全

由于伊新煤业煤制天然气一体化项目的特殊性，无轨胶轮车几乎全天候运行。钟小强每天来的第一件事就是和驾驶员逐一确认下井车辆的安全状况，确保车辆都“健康”下井。

只见他拿着工具，时而蹲下仔细检查轮胎的磨损与气压，时而弯腰拧开机油盖，观察机油状况，时而跳进地沟，借助矿灯探查车辆底盘，寻找可能隐藏的隐患。

“千万别小看这些‘小毛病’，如果不及时发现处理，很可能会变成‘大问题’。”钟小强边工作边解释，“比如传动轴发出的细微异响，不静下心来仔细听很容易被忽略，时间一长，传动轴就可能因过度磨损而断裂，那时车辆就没法动了。”

每检修完一辆车，钟小强都要自己试驾，确保一切正常无误后，他才放心地将车辆交还给驾驶员。他说，车辆的安全就是工友的安全，必须一丝不苟。

最难的就是找“病根”

在矿井工作7年，钟小强也碰上过不少“疑难杂症”。他感叹道：“其实这个活儿最难的不是怎么维修，而是找‘病根’，我这修车技术，也是在实战中一点点摸索出来的。”

在到伊新煤业工作前，钟小强从未接触过无轨胶轮车。为迅速适应新环境，钟小强养成了一个好习惯：每处理一个问题，都会记下故障原因和维修方法，慢慢积累起了经验。

经过一次次“实战”，钟小强也锻炼出了一身“望闻问切”的过硬本领，许多故障经过他的诊断和处理，都能迅速得到解决。

在钟小强和班组成员的共同努力下，伊新煤业无轨胶轮车自主维修工作取得显著成效。2024年，该公司自主维修无轨胶轮车节省外委、返厂维修费用154万元。

每天与螺丝刀、钳子和扳手为伴，日复一日重复相同的动作，但钟小强总能在其中找到“乐趣”。看着经过自己亲自检修的车辆平安归来，钟小强的心里充满自豪感和成就感。他说，汽修这行他已经干了16年，虽然有时也觉得枯燥，但其实这活儿挺有意义。