井下运人班车每天70趟次，发车时间精确到分钟。在伊犁能源职工赶班车不再需要提前等候，踩着点来就能上车。这一变化的背后，是该公司在井下运输管理方面推行的一系列改革举措。

车辆包给专人 责任绑在身上

针对井下无轨胶轮车管理，伊犁能源推行“车辆包机制”，将车辆固定分配给运输班司机和维修班人员。

司机负责日常养护，维修工负责专业检修，形成捆绑式管理模式。每辆车都有了“专职监护人”，车辆管理从“被动用车”转向“主动管车”。

配套建立“日检、周评、月考核”机制，将车辆完好率与个人绩效挂钩。去年，车辆临时故障同比减少20%，维修成本得到有效控制。

收入看业绩 司机算着跑

将运输任务量、安全里程、服务满意度、设备完好率等指标量化纳入内部市场化考核，实现收入能增能减。

激励机制下，司机主动抢任务、提效率的意识增强，车辆周转率和单班运输量明显提升。驾驶员也开始精打细算，通过平稳操作降低油耗，爱护车辆减少配件损耗，成本节约意识逐步形成。

时刻表精准对接 空驶率降下来

通过调研各时段人员流动规律，伊犁能源制定井下运人班车时刻表，覆盖早、中、夜、大四个班次，精准对接各乘车点，明确井口出发、到达、停留及返回时间。每班次节约空驶2趟次，去年减少能耗和车辆损耗6万余元。

安全设施加码，行车有保障

在运输巷道新增4组失速保护装置，对原有19组进行维护保养。增建24个缓冲防撞沙墙，安装反光板、凹凸镜、巷道标识牌等设施。每天安排专人检查车辆灭火器、掩车器、油水、灯光刹车等。

依托智能辅助运输平台，主运巷道实现无线语音通讯网络全覆盖，通过高精度移动目标定位，可实时掌握车辆位置，实现可视化管理。这套“包机制+时刻表+市场化”的组合措施，正在让井下运输更加安全高效。